A Debreceni Nemzetközi Repülőtér mellett található Airbus A320-as típusú repülőgép méreteivel megegyező gyakorlóeszköz segítségével repülőgép balesetet szimulálva tartottak teljes kényszerhelyzeti gyakorlatot a Debreceni Nemzetközi Repülőtéren.
A 2020. december 21-én délelőtt tartott gyakorlaton több mint 30 önkéntes és a mentésben közreműködő hatósági, repülőtéri és mentőszervezetek mintegy 100 munkatársa vett részt.
Teljes kényszerhelyzeti gyakorlat esetén a repülőtér üzemeltető feladata kitalálni egy olyan eseményt, mely minden ? valós légi jármű esemény során is közreműködő ? társszervet, hatóságot mozgósít. A feltételezés (szimulált esemény) szerint egy Londonból Tel-Aviv felé tartó járaton, melynek fedélzetén 136 fő tartózkodott egy utas eszméletét vesztette, így egészségügyi kényszerhelyzetre hivatkozva kényszerleszállást hajtott végre. A légijármű útvonala Magyarország légterén keresztül vezetett, így a kapitány kitérő repülőtérként a Debreceni Nemzetközi Repülőteret választotta. A légijármű a 22L futópálya irányon közelítette meg a repülőteret, a földet érést megelőzően madár rajjal ütközött, melynek következtében a légijármű jobboldali hajtóműve kigyulladt, füstszivárgást okozva az utastérben. Habár az esemény egészségügyi kényszerhelyzetből indult, az ütközést követően légi jármű bekövetkezett kényszerhelyzetének minősült.
T?zoltók tüzet oltanak a teljes kényszerhelyzeti gyakorlaton a Debreceni Nemzetközi Repül?téren 2020. december 21-én. A nemzetközi repül?terek t?zoltó-ment? szolgálatainak megfelel?, rendszeres képzése elengedhetetlen annak érdekében, hogy maximálisan fel legyenek készülve egy esetlegesen bekövetkezett légijárm? esemény, katasztrófa felszámolására. A teljes kényszerhelyzeti gyakorlatok megtartását a repül?tér-üzemeltet?k részére nemzetközi jogszabály írja el?, mely alapján kétévente, a különböz? beavatkozásban aktívan részt vev? hatóságok bevonásával egy valós kényszerhelyzet bekövetkezését kell szimulálni.
MTI/Vajda János
Vajda János, a Debreceni Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Debrecen International Airport Kft. ügyvezetője elmondta: ?A nemzetközi repülőterek tűzoltó-mentő szolgálatainak megfelelő, rendszeres képzése elengedhetetlen annak érdekében, hogy maximálisan fel legyenek készülve egy esetlegesen bekövetkezett légijármű esemény, katasztrófa felszámolására. A teljes kényszerhelyzeti gyakorlatok megtartását a repülőtér-üzemeltetők részére nemzetközi jogszabály írja elő, mely alapján 2 évente, a különböző beavatkozásban aktívan résztvevő hatóságok bevonásával egy valós kényszerhelyzet bekövetkezését kell szimulálni. A gyakorlat végrehajtásából levont következtetések, tapasztalatok célja, hogy a résztvevők fejleszteni tudják a kényszerhelyzetek felszámolása érdekében alkalmazott folyamataikat, résztvevők közötti kommunikációt, valamint az esetleges beavatkozások jövőbeli hatékonyságát. A Debrecen Nemzeti Repülőtéren az említett teljes kényszerhelyzeti gyakorlat a 2020-as évben esedékes.
Idén kicsit nehezebb dolgunk volt, mert egy valós egészségügyi veszéllyel is küzdünk, a koronavírus járvánnyal. Éppen ezért korlátozottabb létszámban vettek részt a hatóságok, de a jogszabályi megfelelés okán fontos volt, hogy idén mindenképpen sort kerítsünk a gyakorlatra. Úgy gondolom, hogy ez a gyakorlat most alapvetően jól sikerült, hatékony volt a beavatkozás. Ezt jól mutatja, hogy gyakorlatilag 26 perc alatt sikerült felszámolnunk a teljes kényszerhelyzetet.
Nagyon fontos, hogy a repülőtereken lévő szolgálati egységek a nap 24 órájában teljes készültségben legyenek, mert sajnos egy ilyen esemény bármikor megtörténhet.?
Király Tamás a Debrecen International Airport Kft. Repülésbiztonsági és Compliance Igazgatója úgy nyilatkozott: ?Ez a gyakorlat a Légiközlekedési Hatóság és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség által előírt kötelező gyakorlat. A Repülőteret üzemeltetőknek, a Repülőtéri Tűzoltó és Mentő Szolgálatatoknak minden 2. évben teljes kényszerhelyzeti gyakorlatot kell tartani.Ez egy több tényezős gyakorlat, nagyon sok társhatósággal kell együtt dolgozni, nyilván figyelnünk kell, hogy a saját személyzetünk megfelelően tudjon beavatkozni, hatékony legyen a kommunikáció, és az információk átadása. Valamint a társhatóságok beavatkozási képességét kell elősegítenünk, támogató szerepkörbe is kerülünk. Úgy gondolom, hogy ez a gyakorlat nagyon jól sikerült, hatékony volt a beavatkozás, de nyilván, mint minden gyakorlatnak, ennek a gyakorlatnak is vannak tanulságai, ezeket a tanulságokat a gyakorlatot követően a társhatóságokkal együttműködve kiértékeljük, a levont tanulságokat pedig feldolgozzuk, hogy a jövőben sikeres legyen a beavatkozás.?
Fotók: MTI/Vajda János
